看成季前测试代名词的巴林赛谈

巴林站不息由本赛季举办季前测试的巴林外洋赛谈垄断，大赛周将使用单圈长度5.412公里、15个弯谈与3个DRS使用区的大奖赛赛谈阶梯，预定于赛谈工夫4月13日18:00[北京工夫21:00]举行的决赛赛程为57圈。

由德国赛谈工程师Hermann Tilke经营的巴林赛谈为21世纪F1赛谈的起原样板之一，使车迷们能在赛谈中看到大直线后搭配中低速复合弯，以及广宽的柏油路面缓冲区等等Tilke流赛谈主要成见，让起跑直线荒谬的第1、第4、第11与第14等弯谈成为攻防战热门。

本周供应轮胎与推估决赛计策

固然本周的大批行程将于晚间举行，但在赛谈对轮胎的条件较落魄，轮胎供应商将与上周的日本站同以较喜爱永久性的C1硬胎[白色标签，2套]/C2中性胎[黄色标签，3套]/C3软胎[红色标签，8套]组相投为本周用胎。

若是比赛莫得受到对流云系影响，决赛将粗略落在气温摄氏20-25度、赛谈温度约为摄氏30度傍边的理思环境，接头到赛谈环境与安全车的出现机率后，使用软胎起跑、后续以硬胎为主的二停将是主流计策。

赛前瞻望：维斯塔潘与迈凯伦的顽抗将不息下去？

巴林赛谈如故各队掌合手最大批据的赛谈之一，使本周将看成变相的季中测试与欧洲系列赛的前列战。

维斯塔潘虽在铃鹿夺下本赛季首胜，但接头到铃鹿赛谈的赛谈特色与大赛周的环境相反后，麦队合手有上风如故不争的事实，使本周虽仍有可能会是维斯塔潘与迈凯伦间的顽抗，但维斯塔潘仍需展现出在铃鹿的超高水平解析才有契机与麦队抗衡。

角田的升级首战以并非极端理思的收获竣事，对现在的红牛车队来说，角田能否加入高出集团战局仍对后续极端紧迫。

后段车队现在虽由威廉姆斯车队领跑，但举座差距让各队名次仍有契机在后续大赛出现变动体育录像/图片，何况现在仍一分难求的Alpine车队很有可能如红牛车队般为了争取收获而治愈车手，使接下来的两周有极大机率会是解析不尽理思的杜汉的期末考。